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更新時(shí)間：2022-06-17 16:46:14瀏覽次數(shù)：948次
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產(chǎn)品總介：我公司自主生產(chǎn)的產(chǎn)品（柴油機(jī)尾氣顆粒撲捉器）可廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)；柴油發(fā)電機(jī)組；柴油叉車；裝載機(jī)等
產(chǎn)品總介：
我公司自主生產(chǎn)的產(chǎn)品（柴油機(jī)尾氣顆粒撲捉器）可廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)；柴油發(fā)電機(jī)組；柴油叉車；裝載機(jī)等。由于柴油機(jī)尾氣顆粒撲捉器工作時(shí)不需要用水，節(jié)省了水的資源，也免去了對(duì)水的二次污染，同時(shí)，使用了柴油機(jī)尾氣顆粒撲捉器后，煙氣可以低空排放。
2.凈化裝置構(gòu)成：
本產(chǎn)品由DPF+DOC構(gòu)成，對(duì)柴油機(jī)黑煙顆粒及氣體成份采取分段處理。柴油機(jī)使用尾氣顆粒撲捉器（DPF）后，能攔截黑煙顆粒以上，排出煙色黑度低于林格曼≤1級(jí)。安裝三元催化（DOC）對(duì)于柴油機(jī)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?0%以上、氮氧化物的去除率為20%以上，能煙氣中大部分刺激性的味道。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到大氣污染物第四階段。
3.三元催化DOC簡(jiǎn)介：
把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當(dāng)超出270度的尾氣經(jīng)過DOC凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、的二氧化碳?xì)怏w；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤?H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN氣體變成氣體，使柴油機(jī)尾氣得以凈化。
4.顆粒撲捉器（DPF）簡(jiǎn)介：
Diesel Particulate Filter（簡(jiǎn)稱DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅為材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)置的壁流式通道，它具有流通性好、過濾、、將碳煙微粒吸附在通道上，吸附率可達(dá)以上，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一。
5.顆粒撲捉器背壓形成：
柴油機(jī)尾氣顆粒撲捉器（DPF）安裝在柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中，通過DPF過濾來降低排氣中的顆粒物PM2.5，DPF能夠地?cái)r截排氣中90-的顆粒，尾氣通過時(shí)，PM2.5被濾芯吸附過濾。隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增加，濾芯內(nèi)部PM2.5增加，導(dǎo)致排氣背壓升高，將影響柴油機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。濾芯上的PM2.5被稱作DPF的，DPF面臨的挑戰(zhàn)就是問題。
6.顆粒捕捉器的:
顆粒捕捉器的通常采用主動(dòng)和被動(dòng)的方法：
A.通常利用外界電加熱器來提高捕捉器內(nèi)DPF內(nèi)的溫度,迫使撲捉器中的溫度高達(dá)到550℃時(shí),同時(shí)添加助燃劑使沉積的微顆粒物再次著火燃燒氧化。
B.在燃油里添加比例的添加劑（鈰；鐵和鍶等），在添加過多會(huì)影響DOC的壽命，添加過少會(huì)延緩的效果。
C.綜合以上的方法，我公司采用環(huán)保被動(dòng)（）技術(shù)，將容量和壓力的壓縮空氣秒瞬間在DPF載體里釋放，將顆粒物推向收集處收集，定期對(duì)DPF載體的清洗維護(hù)（免拆），DPF在過濾期間背壓不增大問題。設(shè)有旁通閥設(shè)備緊急情況使用。
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