電動汽車與航空航天測試和能力

2025年03月20日 14:05鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司點(diǎn)擊量：17

標(biāo)準(zhǔn)測試• 完整的負(fù)載性能發(fā)電和電機(jī)模式（測試電機(jī)和ISG：扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率）。• 自動溫升試驗：熱電偶和 / 或 PT-100 和 / 或熱敏電阻（所有類型）、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率，所有這些都與每個溫度同步測量，并且都可以在電機(jī)運(yùn)行的 S1 至S8–IEC 工作循環(huán)下進(jìn)行測試。• ISO 效率和 ISO 效率輪廓• 伺服帶寬（速度環(huán)路和電流環(huán)路）。• 反電動勢 RMS，開路反電動勢，反電動勢常數(shù) KE。• 低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的扭矩波動測量，機(jī)電時間常數(shù)。• 轉(zhuǎn)速扭矩范圍顯示器。• 減速試驗（MOI 計算）。• 齒槽扭矩。• 扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓和電流諧波，包括 FFT。• 摩擦與速度，摩擦阻力矩，摩擦頻譜。• 可變電壓下的性能，電感測試 3 相• 嵌套控制回路（電壓、速度、扭矩）。• 從 Excel 文件中加載 – 根據(jù)預(yù)定義的表或公式加載。• NVH- 噪音、振動、舒適性• 電動汽車電機(jī)加速和減速過程中的動態(tài)測試，無需連接任何機(jī)械負(fù)載，采用MEA IDS解決方案，包括波動扭矩、摩擦扭矩、摩擦頻譜、轉(zhuǎn)速和扭矩頻譜以及反電動勢。• 對于電動汽車應(yīng)用，道路負(fù)載模擬（RLS）和驅(qū)動循環(huán)模擬：電動汽車電機(jī)實時仿真程序，包括道路載荷，能夠根據(jù)地面摩擦模擬特定電機(jī)的扭矩 / 速度，包括加速度、制動、車輛狀態(tài)變化等，再現(xiàn)車輛行駛數(shù)據(jù)，包括路面坡度、車輪打滑狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：熱電偶顯示器

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