地鐵安檢機取消后有什么后果？在安檢通道口的通行速度，與檢查的嚴格程度，一直以來都是相互對立的關系。就想每天需要經(jīng)過地鐵通勤的人們，既希望不耽誤趕路的時間，又想要一路安全一樣。
和地鐵安全檢查一樣，實際上很多人反對安檢。安全檢查一定會給旅客帶來不便，越嚴格越不方便。但是，這種不便帶來的好處是安全。*封閉的機場，不僅人員不能在安全入口和安全入口之間移動，物品幾乎無法交流。與地鐵、安全門內(nèi)外各有聯(lián)系。人們可以在安全檢查口內(nèi)外，隨意找柵欄握手，互相傳達。即使安全門是正兒八經(jīng)的，帶著的危險品通過也不容易。這個安檢門形同虛設，除了給乘客帶來不便外，幾乎不能給乘客帶來安全。
比方說，如果不法分子拿一只敞口的塑料袋，塑料袋里裝了一些食物，其中一袋裝著/硫酸等。請問，地鐵安檢如何保證可以把它拒之門外？兩個歹徒合作，一個正常通過安全檢查，走到墻壁少的籬笆上，假裝和籬笆外的歹徒相遇，聊了10分鐘，最后籬笆外的不法分子把危險品交給籬笆內(nèi)的不法分子。如何在2分鐘內(nèi)正確識別地鐵柵欄內(nèi)的違法者？
這個觀點不同意。以上舉出的例子不僅不能證明安全檢查沒有用，而且地鐵安全檢查應該嚴格，至少要實現(xiàn)高速鐵路的安全。地鐵作為人員密集的場所，人員流動性不如高鐵和飛機，只要人員密集，就必須進行安全檢查。但是，地鐵在市內(nèi)流動，刑事案件發(fā)生的概率也比高速鐵路飛機低，所以安全檢查也很寬松，只要把箱子穿過x光就可以，時間也不會太晚。
例如，大家去搜索地鐵暴行錄像，有幾十、幾百條。地鐵安全檢查引起爭議：為什么不能取消安全檢查？應該看的是，真的要注意破壞，那確實是無法預防的，但是不能取消安全檢查，安檢機廠家認為必須縮小發(fā)生的概率。
