新技術新材料13米直梁半掛車成為市場主角采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東旭通制造有限公司是國家發改委批準的車、掛車生產企業，其產品已經列入國家發改委《公告》，并榮獲國內質量認證中心“ccc”認證企業。主要生產13米直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產品。等為主的專業綜合性加工企業，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業務，為用戶研制開發新型輕體汽車。顯然，短期來講，用戶購車成本增加是避無可避的。
有過渡期但政策難調。GB7258AA-2018一經發布，政策到底何時實行成為關注焦點，而慶幸的是，時間上其也確實做了不少讓渡。比如，危險貨物運輸半掛車所有車輪應裝備盤式制動器這一規定將在2019年1月1日落實，三軸欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器的有關規定則在2020年1月1日落實；總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸、所有危險貨物運輸半掛車以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架的規定，其實行日期為2020年1月1日。不過，即便如此，需要正視的是，政策再度調整和更新的可能性不大。參照GB1589AA也曾引起“反彈”，但如今，該國標基本未曾出現大幅更改。
除前面提到過的盤式制動、空氣懸架和ABS等，針對貨車，該國標增加多項內容，下面幾個方面尤其值得企業和卡友關注：其增加了總質量大于等于 12000kg 的貨車應裝備車輛右轉彎音響提示裝置的要求；總質量大于 3500kg 的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應小于等于總質量的 1.4 倍的要求；三軸及三軸以上貨車應具有超速報警功能的要求；不準許用戶改動燃料種類的要求；所有貨車、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車（旅居掛車除外）應在側面設置車身反光標識。這就要求，企業和卡友從熟悉政策入手，切莫像去年“嚴治超令”來襲時表現那般“慌亂”。
 總之，GB7258A的施行，對行業帶來的影響深遠。此前，在某行業論壇上，專家概括：一是行業管理加強，由點向面系統覆蓋，安全、高效、節能、環保同步發展；二是成本提升，該國標的實施將會進一步推高重型運輸類和危化品類產品的價格； 三是輕量化、智能化趨勢明顯，鋁合金材料應用大勢所趨，智能化汽車生產工廠初具雛形；四是新能源市場產品激活，新能源車產品數量和企業數量快速增長，關鍵性能指標穩步提升。
公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，共有員工六百余人，具有水準和較強生產能力的流水作業生產工裝設備，采用的生產工藝和優質原材料及零部件，以可靠的質量保證體系，限度的滿足用戶需要，真誠地為用戶提供的、的系列汽車新技術新材料13米直梁半掛車成為市場主角