13米抽拉式低平板半掛車匹配電動液壓系統利用率低的短板，所以卡友們越來越需要一種既可以裝載超長貨物，如較長的水泥管、鋼管、木料、發電風葉等，又可以裝載散貨的伸縮式普通半掛車。現在隨著法規的收緊，一些投機的卡友開始奔向這種可以隨意增減車身長度、長得像“航母”一樣的半掛車，成了他們的“超載新寵”。掛車廠家可以根據用戶要求隨意改變車身總長度，政策讓13.75米就縮到13.75米，拉貨時再拉長就行了，這種車收縮時是13.5米，根據需要還可以隨意做成14.5至19.5米甚至更長以適應不同種類貨物。這種車輛本身是特種車輛，是特批車型，用來運輸不可分割大件，現在卻成了規避超長查處和與普通運輸車輛惡意競爭的利器。掛車閉合狀態。是伸縮時只需后輪是抱死狀態，就像抽拉抽屜一樣進行伸縮，電路采用拖線滑輪法，隨著內梁伸縮而伸縮，有的后輪還帶輔助轉向，還有其他種類的車輛就不一一介紹了。這種車不但可以頭部伸縮加長，

隨著中國經濟的放緩，基礎建設對重卡市場的拉動會越來越弱，國內物流行業已經到了整合的時候。倘若甩掛運輸的推行能取得實質性進展，未來對重卡銷量的制約會更明顯，重卡企業亦必然要面臨營銷整合的問題。 
汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵車等載貨汽車的統稱。從國外汽車工業的發展來看，載貨汽車化的發展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發達國家的汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前低于25%。我國已加入WTO，汽車工業正面臨巨大的挑戰，汽車是汽車工業的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經濟的發展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的汽車，因此“十五”期間我國汽車的發展將真正駛入“快車道”。

汽車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點有所不同。汽車廣泛服務于國民經濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫療、環衛、農業、水利、航空、食品、消防、司法以及國防建設等各行各業都需要適于本行業特點、滿足本行業特殊功能需要的汽車，如醫療救護車中的救護車、醫療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫療行業各種特殊功能的需要。由于各行業在不同時期的發展并不均衡，因而形成了汽車在不同時期有著不同的市場熱點。近年來，我國公路建設的高速度發展，為汽車物流運輸的發展帶來有利條件，我國公路進入*3位。西部大開發及高等級公路的快速建設為公路物流運輸提供了新的市場空間。

汽車服務領域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現多個熱點并存的局面。由于國家加大了基礎建設的投入，特別是加大了對中西部基礎設施建設的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調”、青藏鐵路及國內幾條高速公路建設等大型項目的啟動，重型車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發展使公路貨運進一步專業化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為車行業的一批黑馬。

尾部還可以伸縮增加長度但是多數情況還是單獨加長的全伸出時用來拉風電，如果單獨伸小部分的話（兩三米）則可以用來多拉普貨，因為這種變形金剛嚴查是標車，風聲小了就加長。因為長度隨意可以適應多種裝載場景，這種全能手通吃的能力成了各種不同規格車輛的共同競爭對手，走在路上看著也是讓人聞風喪膽。可是這樣自己搞自己，幾家歡喜幾家愁的惡性競爭，后受傷的是整個貨運行業！范經理也了解掛車廠業務人員詢問關于戶口的情況，對方回復可以根據不同運輸需求設計不同車輛，上戶的時候上13.75米的戶，雖然是特種車，可是現在政策越來越嚴。定制的客戶也比較少，廠家現在只負責 發票與合格證，具體能不能上戶還要卡主自己在落戶地想辦法，13米抽拉式低平板半掛車匹配電動液壓系統