工程運(yùn)輸車(chē)60公分廂板后翻半掛車(chē)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉樹(shù)立鴻盛品牌集裝箱平板后翻自卸半掛車(chē) 集裝箱平板側(cè)翻自卸半掛車(chē)、三橋集裝箱平板自卸車(chē).7.5米平板后翻自卸半掛車(chē)、7.7米 8米 9米 9.2米后翻自卸半掛車(chē) ，骨架自卸半掛車(chē)，集裝箱平板自卸側(cè)翻半掛車(chē)  骨架自卸是本公司新研發(fā)的利產(chǎn)品，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動(dòng)化裝卸 20英尺后翻集裝箱半掛車(chē)，集裝箱平板后翻自卸車(chē)，后翻自卸平板車(chē)，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢(qián)）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。 半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。當(dāng)然僅以屈服強(qiáng)度作為高強(qiáng)鋼的考核指標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該根據(jù)鋼材的疲勞強(qiáng)度、金相組織分布、焊接性能等多方面的因素進(jìn)行綜合評(píng)判，而且目前國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)廠家產(chǎn)品良莠不齊，同樣的700高強(qiáng)鋼不同廠家的質(zhì)量也不同，且部分掛車(chē)企業(yè)缺乏成熟的高強(qiáng)度鋼使用經(jīng)驗(yàn)。輕量化是必由之路，但鋼材也不是強(qiáng)度越高就用起來(lái)越好，一般屈服強(qiáng)度越高則伸長(zhǎng)率越低，鋼材選擇上還要看使用在掛車(chē)哪個(gè)部位和行駛工況。Q235一般目前用于掛車(chē)上不承載結(jié)構(gòu)件、小件，Q345一般用于貨箱底板較多，Q700做底板的話，如果因?yàn)檩p量化而做的太薄而導(dǎo)致太脆，使用中可能會(huì)出現(xiàn)底板斷裂。高強(qiáng)鋼目前在輕量化掛車(chē)大梁上使用較為普及，但如果駕駛的主要工況為60噸以上，范經(jīng)理建議還是用Q345，韌性更好，俗稱“下趴后可回彈”。當(dāng)然高強(qiáng)鋼型號(hào)不一定是700，還有一些采用550等定制合金鋼材，近兩年也有將更高強(qiáng)度等級(jí)的980鋼材用于貨箱側(cè)板和花欄，板材可以做的更薄，在滿足強(qiáng)度的情況下可更好的降低車(chē)身自重。
另外，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下自重問(wèn)題，目前滿足國(guó)內(nèi)大部分標(biāo)載使用的情況下，13米的倉(cāng)柵半掛車(chē)配雙胎、鐵鋼圈的話一般在6-6.5噸左右，如果用鋁合金鋼圈大概可降自重200kg左右，如果再選用單胎還可降低200kg左右。鋁合金材料目前在倉(cāng)柵半掛的承載結(jié)構(gòu)件使用并不普及，雖然自重相對(duì)較輕、殘值率高，但目前購(gòu)車(chē)價(jià)格較高，且很多地方?jīng)]有鋁焊修理點(diǎn)，售后服務(wù)不方便，目前大多用于輪轂、工具箱、支腿等件。價(jià)格方面，不同型號(hào)鋼材的價(jià)格不同，即使是同型號(hào)的鋼材不同鋼鐵廠生產(chǎn)的品質(zhì)也不同，一般來(lái)說(shuō)高強(qiáng)鋼>Q345>Q235，據(jù)說(shuō)Q700差不多要比Q345一般要貴500左右一噸，寶鋼目前是國(guó)內(nèi)好的鋼材廠，太鋼、首鋼也相對(duì)不錯(cuò)，鞍鋼、安陽(yáng)等相對(duì)較弱，同型號(hào)的鋼材寶鋼的一般相對(duì)太鋼首鋼貴幾百塊錢(qián)一噸，一輛倉(cāng)柵半掛車(chē)除去車(chē)橋、輪胎等結(jié)構(gòu)后主車(chē)鋼材部分大約在3噸左右，這樣一輛倉(cāng)柵車(chē)好的鋼材和差的鋼材成本懸殊可以在2000元左右了，所以用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)盡量選擇信譽(yù)高的廠家進(jìn)行訂購(gòu)，要知道同樣的鋼材規(guī)模越大的掛車(chē)廠采購(gòu)價(jià)反而會(huì)相對(duì)越低。而且，一些小掛車(chē)廠拿鋼材直接就從當(dāng)?shù)劁摬氖袌?chǎng)拿貨，采購(gòu)環(huán)節(jié)對(duì)品質(zhì)控制都不嚴(yán)，正規(guī)的大的掛車(chē)廠一般可以直接從鋼鐵廠訂購(gòu)，且訂購(gòu)后內(nèi)部要取25cmx5-10cm做拉力試驗(yàn)，對(duì)采購(gòu)的鋼材品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，品質(zhì)更有保障。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的A車(chē)型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。 整車(chē)采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為內(nèi)外專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)。工程運(yùn)輸車(chē)60公分廂板后翻半掛車(chē)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉樹(shù)立