下半年半掛車政策變化 低平板拖車購(gòu)置稅如何減免的中國(guó)半掛車貨運(yùn)市場(chǎng)歷來(lái)受政策影響很大，而在2018年下半年，更是有一大撥卡車新政將落地執(zhí)行。包括不合規(guī)轎運(yùn)車禁上高速、掛車購(gòu)置稅減半、取消藍(lán)88牌貨車從業(yè)資格證和營(yíng)運(yùn)證等等全國(guó)性政策，還有深圳國(guó)三卡車限行、鼓勵(lì)淘汰國(guó)三柴油車等等地方性政策貫徹在即。然而就在后天也就是2018年7月1日這些新政將全面落地生效!關(guān)乎卡友們的切身利益!
全國(guó)：禁止不合規(guī)轎運(yùn)車上高速按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸市場(chǎng)將以鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型為主。不合規(guī)的“飛機(jī)板”轎運(yùn)車
按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造合規(guī)矯運(yùn)車輛裝載示意圖從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589A-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%。全國(guó)：購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅“7.1”的一個(gè)利好消息來(lái)了。財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對(duì)購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，購(gòu)置一臺(tái)10萬(wàn)的掛車下半年半掛車政策變化 低平板拖車購(gòu)置稅如何減免的，購(gòu)置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業(yè)的大批采購(gòu)，那么節(jié)約的成本將更加喜人。2018年7月1日起購(gòu)置合規(guī)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅 低平板半掛車車載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。
為何要對(duì)掛車減半征收購(gòu)置稅?記者認(rèn)為其主要是鼓勵(lì)主動(dòng)淘汰不合標(biāo)半掛車，一方面通過(guò)政策施壓，一方面又能使用戶享受一定的購(gòu)車優(yōu)惠。其次，下半年半掛車政策變化 低平板拖車購(gòu)置稅如何減免的新政的落地相信也能在一定程度上促進(jìn)甩掛運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。全國(guó)：各省相繼推行“三檢合一”之前的卡車“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長(zhǎng)期以來(lái)三項(xiàng)檢驗(yàn)制度存在著重復(fù)檢驗(yàn)、多頭管理、有關(guān)檢驗(yàn)制度不銜接不完善、加重企業(yè)負(fù)擔(dān)等問(wèn)題。貨車司機(jī)年檢、年審一次，時(shí)間成本、費(fèi)用成本、誤工成本都很高。三檢合一”精簡(jiǎn)流程，有助于運(yùn)輸降本增效三檢合一”目的在于將涉及貨車的三項(xiàng)檢驗(yàn)制度銜接互認(rèn)、合并實(shí)施，實(shí)現(xiàn)貨車“一次上線、一次檢測(cè)、一次收費(fèi)、結(jié)果互認(rèn)”。卡友只需將車像在一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行一次驗(yàn)車就可，大大簡(jiǎn)化了流程，節(jié)約了時(shí)間成本。這也是“7.1”第二個(gè)利好消息。
梁山鴻盛制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機(jī)板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機(jī)板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板式挖掘機(jī)運(yùn)輸車；提供低平板半掛車當(dāng)前價(jià)格。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。
全國(guó)：取消藍(lán)牌貨車從業(yè)資格證和營(yíng)運(yùn)證卡友們都知道：總質(zhì)量4.5噸及以下，車長(zhǎng)小于6米的普通貨車，可掛藍(lán)牌，卡友稱之為藍(lán)88牌貨車下半年半掛車政策變化 低平板拖車購(gòu)置稅如何減免的。提起營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證，相信有很多卡友都有話說(shuō)，但多數(shù)都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗(yàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢不說(shuō)，同時(shí)容易滋生敗空間。
這一政策使得廣大輕卡用戶受益2018年5月16日，務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證。進(jìn)一步減輕貨車司機(jī)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境”。直白的說(shuō)，以后只要你有C1駕駛本，“無(wú)證”也可以跑運(yùn)輸了!
全國(guó)：7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)據(jù)悉，財(cái)政部公告：2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。然而對(duì)于卡友關(guān)注的進(jìn)口重卡，其價(jià)格卻沒(méi)有收到影響。對(duì)于卡車這種生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，關(guān)稅一直都是6%計(jì)征，沒(méi)有發(fā)生變化。
由此可知，全國(guó)正在對(duì)治理道路交通秩序全面發(fā)力，而地方的政策更是有如雙截棍的一截一樣，打出了更加、有力、有效的手段。說(shuō)到地方政策就不得不說(shuō)到深圳，“深圳藍(lán)”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經(jīng)幫助深圳市淘汰了5.62萬(wàn)輛老舊車，而在即將到來(lái)的2018年7月1日，國(guó)內(nèi)更是準(zhǔn)備了一套“組合拳”，勢(shì)在*淘汰老舊車。下半年半掛車政策變化 低平板拖車購(gòu)置稅如何減免的