自卸式運(yùn)輸半掛車減半征收購(gòu)置稅不同觀點(diǎn)分析就在即將到來(lái)的7月，許多此前頒布的新政都會(huì)一一落地，其中一項(xiàng)便是5月16日才確認(rèn)的：“今年7月1日起至2021年6月30日，對(duì)自卸式運(yùn)輸半掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。”對(duì)于掛車用戶而言這個(gè)“喜訊”來(lái)得的確突然，而且在如此短的時(shí)間內(nèi)就落地實(shí)施也著實(shí)令不少人激動(dòng)了一把。“本來(lái)要買掛車，這個(gè)政策一出就打算再等等，等到7月份再買！”一位掛車用戶表示。和這位有一樣想法的人不在少數(shù)，但一些用戶和司機(jī)對(duì)此卻有著不同觀點(diǎn)。我們就一起來(lái)看看對(duì)于這一新政策，用戶們有何擔(dān)憂，他們所擔(dān)憂的事是否真的有可能發(fā)生。能省多少錢？在進(jìn)入正題之前，我們必須先算一筆賬，鴻盛車業(yè)范算一算購(gòu)置稅減半究竟能為掛車用戶省多少錢。所謂積少成多購(gòu)置稅減半后成批采購(gòu)掛車可省不少成本 根據(jù)用途、所選材質(zhì)、造車難度等因素，掛車的售價(jià)也有所差異，不過(guò)一輛全新的普通標(biāo)準(zhǔn)掛車售價(jià)基本要在10萬(wàn)元左右。和機(jī)動(dòng)車一樣掛車的購(gòu)置稅稅率均10%，且在計(jì)算購(gòu)置稅價(jià)格前需要先將車輛銷售專票中包含的17%增值稅剔除，即：票面價(jià)格/（1+17%）。因此，要購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的掛車，用戶需要繳納的購(gòu)置稅金額為（1+17%）×10%，計(jì)算得到金額約為8547元。而掛車購(gòu)置稅減半后，自卸式運(yùn)輸半掛車減半征收購(gòu)置稅不同觀點(diǎn)分析這一數(shù)額將直接減少約4274元。對(duì)于一般車隊(duì)而言，掛車數(shù)量都至少在10臺(tái)左右，規(guī)模較大的車隊(duì)則可能有上百臺(tái)，綜合計(jì)算之下，僅購(gòu)置稅減半這一項(xiàng)政策就可以為車隊(duì)節(jié)省大量車輛采購(gòu)成本。
為什么要減半？很明顯，山東鴻盛車業(yè)范 原因有二：首先，加速非標(biāo)掛車的淘汰。盡管除了將在7月1日全面禁止違規(guī)轎運(yùn)車上路外，對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)掛車的治理政策尚未發(fā)布，但可以預(yù)見的是，在不久的將來(lái)針對(duì)非標(biāo)掛車的淘汰置換工作也會(huì)展開。一位經(jīng)營(yíng)掛車租賃平臺(tái)的負(fù)責(zé)人坦言，其平臺(tái)目前運(yùn)轉(zhuǎn)的掛車約有3700臺(tái)，但其中約有80%為非標(biāo)準(zhǔn)掛車。而要讓更多的車主主動(dòng)淘汰非標(biāo)掛車，一方面是在政策方面施壓，一方面就是令其享受一定的購(gòu)車優(yōu)惠。從這一點(diǎn)來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策的落地實(shí)在是及時(shí)。其次，繼續(xù)發(fā)展甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸雖不是自我國(guó)興起，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)也有一定時(shí)間，目前已有一些物流公司開始拋棄以往運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)而嘗試甩掛，但經(jīng)營(yíng)甩掛就意味著要投入更高的成本去購(gòu)買、維護(hù)掛車，這點(diǎn)其實(shí)在很大程度上也在制約著甩掛運(yùn)輸?shù)拇竺娣e普及。“我們現(xiàn)在不買掛車，只買車頭，掛車都是租來(lái)的，一個(gè)月一個(gè)掛租金只要3000元，但買一個(gè)掛車要10萬(wàn)元。”一位經(jīng)營(yíng)甩掛運(yùn)輸車隊(duì)的物流業(yè)主這樣告訴記者。租用的掛車常用常新，且不必?fù)?dān)心閑置、折舊、維護(hù)等事宜，這也是目前一部分車隊(duì)更青睞的方式。但在這里我們就又回到了前文非標(biāo)掛車的問題，如果要讓市場(chǎng)上有更多標(biāo)準(zhǔn)掛車流轉(zhuǎn)，還是要從促進(jìn)非標(biāo)掛車置換開始，從而形成良性循環(huán)。
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸半掛車又名為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。 按底盤承載能力可分為輕卡系列自 卸、小噸系列自卸和中噸位系列自卸,廣泛適用于建筑工程、市政工程、道路施工、環(huán)衛(wèi)，礦場(chǎng)、石灰窯、石料廠、水泥廠、淀粉廠，磚廠、耐 火廠、焦化廠、磷肥廠、化肥廠、選礦廠、建筑隊(duì)、車站、煤場(chǎng)，蜂煤場(chǎng),碼頭等單位物料轉(zhuǎn)運(yùn)；可大量節(jié)省人力,降低勞動(dòng)強(qiáng)度.自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。 1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有自卸式運(yùn)輸半掛車減半征收購(gòu)置稅不同觀點(diǎn)分析效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生*變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)自卸半掛車、標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸半掛車、輕型標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車、13米側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板后翻自卸半掛車、12米、11米側(cè)翻自卸半掛車、標(biāo)載后翻自卸半掛車、半掛翻斗車。
貨運(yùn)司機(jī)在擔(dān)憂從前文對(duì)稅額的計(jì)算來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策對(duì)批量使用掛車的車隊(duì)來(lái)講影響更大，而對(duì)一些零散經(jīng)營(yíng)的個(gè)體司機(jī)而言，4000余元說(shuō)多不多說(shuō)少不少，所以這項(xiàng)政策還是引起了大家的討論。①價(jià)格會(huì)不會(huì)漲？一位司機(jī)表示，和去年相比今年掛車的價(jià)格已經(jīng)漲了不少，如今出臺(tái)新政策，基本上一臺(tái)掛車的售價(jià)也就和從前差不多。更有部分司機(jī)在質(zhì)疑，購(gòu)置稅減半后，掛車廠會(huì)不會(huì)集體，如此一來(lái)，購(gòu)車成本還是沒有變化。對(duì)此，記山東鴻盛車業(yè)范 者也了一些掛車廠進(jìn)行詢問，得到的答案是：并沒有的打算。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，掛車定價(jià)的影響因素主要集中在鋼材、配件以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。其一，從原材料角度來(lái)看，2017年鋼材價(jià)格剛剛經(jīng)歷一輪上漲，短期內(nèi)再次出現(xiàn)大幅上漲的可能性很小。其二，如今掛車市場(chǎng)的行情其實(shí)并不比往年，“從前客戶來(lái)買車都是先打款，等上兩三個(gè)月才能提到車，如今下了訂單很快就能提到車，根本沒有‘供不應(yīng)求’的情況。”掛車廠負(fù)責(zé)人坦言道。如此一來(lái)，掛車廠根本不可能借著購(gòu)置稅減半的機(jī)會(huì)哄抬價(jià)格。