骨架集裝箱運輸半掛車如何受限的-2018年道路新規解讀交通部頒布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(下稱《新規》)正式實施。按照這份文件，任何貨運運輸車輛只要出現“車貨總高度超過4米、車貨總長度超過18.1米、車貨總寬2.55米以及大載重超過49噸”當中的任一情形，就將被視為超限，將根據情況被處以警告、罰款等多種處罰然而按照上述標準，大批集裝箱卡車都將面臨被扣被罰的風險——
骨架集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的特制箱內以便于水陸空聯運的運輸方式，它能實現裝卸、運輸機械化、標準化是交通運輸現代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結構的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。1、專門用于各種集裝箱的運輸。骨架集裝箱運輸半掛車如何受限的-2018年道路新規解讀能長期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。3、可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要工裝保證，質量穩定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運集裝箱的運輸掛車。骨架集裝箱運輸發展初期，因集裝箱載重量較小，數量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸的迅速發展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的運輸掛車。在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。

骨架半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強度構件。山東鴻盛制造有限公司生產45英尺集裝箱半掛車、40英尺集裝箱運輸車運輸40英尺標準集裝箱的集裝箱卡車大部分都將超出規定的40米限高，運輸53英尺標準集裝箱的車輛也都將超出18米限長，這意味著全國范圍內至少幾十萬集裝箱車輛的運輸將受到影響。《新規》實施后，全國各地的道路法機關都加強了法，一些地方還提出了專項法行動。面對的治理力度，部分集卡車隊開始提出拆分訂單或者停止接受超限的貨柜，一些地區的部分物流公司也已經決定要提高收費，甚至有消息稱煤炭運輸價格應聲上漲。對此集裝箱運輸車輛業內也出現廣泛擔憂。中國道路運輸協會集裝箱運輸分會副秘書長蔡遠游9月23日對21世紀經濟報道記者表示，協會贊成主管部門嚴格治理貨車超載超重的行動，但認為相關部門制定新規時應該結合行業實際，針對集裝箱運輸車輛的尺寸限制需要單獨考慮。骨架集裝箱運輸半掛車如何受限的-2018年道路新規解讀

目前我國東部發達地區和國內許多地區的干線公路等級都已經具備了廂式半掛車的運輸要求，但橋涵的標定高度和噸位還需要做出相應的調整，新的橋涵的建設標準也需要做出相應的調整，同時，還需要加強站場的規劃建設。條件3，強大的信息網絡系統：及時、準確、充分的貨運信息和運輸車輛信息對于廂式半掛車的運輸組織是極其重要的。歐美發達國家的廂式半掛車運輸大多以電子數據傳輸技術和定位系統等為依托建立了強大的信息網絡系統，這是加強運輸公司與客戶之間的溝通、運輸公司和車頭業主之間的溝通和協調，實現統一指揮、統一調度的重要保障。條件4、合理的道路收費系統：廂式半掛車運輸具有節能和對公路損耗低的優點，因此，道路運輸收費制度的設計中應該體現鼓勵其發展的政策導向條件5，積極的政策支持系統：
作為現代公路貨運的主要形式和發展方向，推進集裝箱半掛車的發展對促進交通運輸的現代化和國民經濟的發展具有重大意義。同時又因為其在發展初期面臨相互交叉的多種因素的制約，因此，積極有效的政策支持系統在推進廂式半掛車運輸發展中顯得尤為必要。為用戶研制開發新型輕體汽車。提供各種廂式半掛車價格 市場行情和未來發展趨勢。