助力客戶運輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點贊江西省由于多山的原因，在農業發展和工業發展方面均受到極大的限制，在糧食、水果、茶葉等方面均有物產，但是多處于產出地點集中，規模化程度不高的業態；另一大支柱產業是旅游業，受氣候和地理條件的影響，該產業也處于不穩定的狀態。　上述綜合因素造就了江西省的經濟發展水平相對靠后，物流運輸需求不旺盛，這一點在省內短途更為突出，2017年江西全省的輕型卡車銷量為20000輛，
高強度輕型半掛車1.　隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施，如何提高車輛的運載能力是生產廠家及客戶迫切需要解決的問題；我公司進SSAB高強度鋼所生產的半掛車，自重輕，強度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點及優勢如下：a．高強度鋼的抗拉強度是普通錳鋼的二倍多，在強度不變的情況下，高強度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸；b．使用SSAB高強度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；c．隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；d．車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運輸利潤；
2． 高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更助力客戶運輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點贊低。、輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的zui后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。
輕型化的設計我們可以通過對一些部件進行重新的設計，鴻盛車業或者說尋找替代的材料，這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明，現在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎，那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來進行替代，這樣對車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統來取代現在的懸掛系統，這也是一種比較不錯的嘗試。
隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施下，重型半掛車已漸漸被市場淘汰，然而每個行業都會有一個發展的方向，而對半掛車來講現在發展的方向就是向著輕型化的方向發展，這也是“多拉快跑”一直追求的，而只有實現了輕型化才能夠實現“多拉”的目的，也只有實現了“多拉”車主們才能夠實現運輸效率的提高和快速的發家致富。助力客戶運輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點贊
現在很多的半掛車之所以選擇超載運行是因為半掛車自身的承載能力是有限的，而如果按照核定的載貨量進行運輸那么利潤將會是非常的少，所以很多車主往往會選擇“鋌而走險”的方式進行超載運輸，這樣不但會加大事故的發生率，而且對半掛車自身也是一種損傷。所以為了更好的滿足半掛車發展的需求輕型化已經是一種勢在必行的趨勢。鴻盛車業2018年上半年也不過萬臺左右，相比經濟發達省份處于較少的水平。“江西輕型粉料物料罐車市場的體量不大，貨源也不多，運價也不高，用戶選車時更加看重車輛品質山東鴻盛車業范記者介紹。正是在這種市場環境下，江西地區的粉罐車用戶大多從事散貨物流運輸，而尋找貨源的方式也五花八門，中國半掛車網記者與多位鴻盛半掛車用戶交流后得知，他們平時大多在南昌、贛州、吉安等地的批發市場、農貿市場以等待的方式尋找貨源，隨后根據貨主的需求將貨物運輸至目的地，在市內短途運輸的情況下則會在卸貨之后返回出發地繼續等待，如果是省內的中長途運輸則會在目的地同類地點等待返程貨源。