現如今，zui吃力不討好的崗位是什么？快遞員無疑是其中的悲催一員。
工作量巨大，快遞員轉行已成趨勢
2016年，由阿里研究院、北京交大、菜鳥網絡聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》資料顯示，國內快遞行業，有53.4%的快遞站點員工月平均工資在2001-4000元，其中有接近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上，快遞行業從業人員對工作的認可度普遍不高。
巨大的工作量與不高的薪水，為快遞行業帶來巨大的人才隱患。
據了解，在17年春節前后，已經有相當一部分快遞員轉行去送外賣了，并表示：“外賣公司還會配沖鋒衣、電瓶車等必要裝備，每天都是飯點比較忙，其他大部分時間都是清閑的，比送快遞輕松了不少，關鍵是，收入不比送快遞低，送一份外賣有5-6元提成，而送快遞只有1元，延誤了還要交罰金。”
綜上所述，我們不難看出，快遞員轉行的成因，*是工作量巨大，第二是勞動的收入的轉化率問題，簡單來講，就是做得辛苦，賺得還少。送快遞壓力大，讓人很難堅持。
?物聯網發力，新技術助力快遞行業留住快遞員
快遞行業是近幾年發展勢頭zui勁的新興行業之一，因此快遞行業的痛點，也就成了新技術的研究方向。特別是16-17年，物聯網誕生了大批專為快遞物流行業使用，提高快遞工作效率的技術與設備。
在2016年雙11前夕，全國各大物流企業都已經用上了物聯網新型物流技術設備。
為了強化分揀效率，京東引進了物聯網智能分揀機器人，成立機器人分揀中心，厲害的是，這些智能分揀機器人設備，zui高處理量高達2萬件/小時，時至今日，京東在全國范圍內的自動分揀機器人設備已經達到百萬件級別的日均處理量，比人工分揀要快數倍不止，大量減少人均工作量。
另一個快遞*，韻達快遞的相關負責人也說到，雙11前后，已經在蘇州等地區樞紐分撥中心投入使用自動化分揀設備，利用物聯網技術的分揀設備，大幅度提高分揀的速度、準確性、安全性和人均性能。
而菜鳥物流這邊更是直接成立了智能化倉庫，大規模使用自動化流水線、分揀機器人、末端配送機器人等，將工作效率提到zui高。
大部分的物流快遞企業，為提升收派件效率，都已經開始廣泛使用快遞手持終端，這個與快遞員息息相關的產品，也迎來了技術創新，其中捷寶科技研發生產的快遞手持巴槍HT380K，依據快遞物流行業高強度高頻次使用、效率為本、復雜使用環境的特殊要求而研發，滿足當代快遞物流行業痛點需求，被大批量投入到快遞作業中。
未來，快遞產業升級，快遞員或成zui幸福崗位
各種物聯網技術成品投入快遞行業生產后，快遞員的工作，將會發生巨變。
未來，快遞員的一天，也許是這樣的：
快遞員還在睡覺的時候，快遞已經用智能分揀機器人分揀完成，并且已經根據個人的工作量分配當天的工作任務。
早上睜開眼晴，打開手持巴槍，即可看到今天要做的工作（有多少快件要派送？派送到哪里？）。
來到快遞公司，把快遞裝上快遞車，然后用快遞巴槍點一下派件，所有快件變成正在派送狀態，同時發送信息通知收件客戶，開始一天的派送工作。
收件人可以隨時查看你的位置，準備收取快遞。
所有快遞簽收，已經不需要當面簽字，而改為手機在線簽收。
不能簽收的，可以使用巴槍直接處理成為問題件，并實時上傳到總部更新存檔。
收件人在線簽收后，快遞件的狀態會自動改為已簽收。
如果客戶有任何咨詢問題，都可以直接發到快遞員的手持巴槍上，并且對一些標準化問題，系統會自動回復。
晚上收回到的快件，直接放在掃描機器人上，自動稱重上傳信息，再由分揀機器人自動分揀。
用物聯網技術終端取代快遞員70%的工作量，利用技術設備提升效率與工作質量，有效地解決了快遞員的工作量大，收入低的兩大難，快遞員只要根據手持巴槍的任務進度按部就班地完成剩余的30%工作即可，快遞員將告別無限加班的時代，可以騰出時間交個女朋友，或陪老看看電影。
也許，到時也會少了一個行當，就是“跑路的快遞老板”。
隨著物聯網的發展，快遞行業必然會發生日新月異的變化，現在被重壓折磨得痛不欲生的苦逼快遞派送員，在未來，也會有變成zui幸福崗位的一天，而且，這一天離我們已經不遠了。
