三角帶是1917年時約翰·蓋茨發明的，直至2010年10月，新型聚酯鋼化棕絲新型骨架材料的在中國的誕生，聚酯鋼化棕絲作為整體實芯結構的骨架材料應用于三角帶領域，在不改變橡膠、包布等因素前提下提高了帶體壽命5-10倍，是傳統三角帶的替代產品。
三角帶應用廣泛，它有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶制造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛。特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用于轉速較高的場合。
三角帶的松緊必須始終檢查和調整，以滿足設備運行要求。三角皮帶過松，不僅容易打滑，也增加了三角形的磨損，甚至沒有驅動力；過緊，不僅可以三角帶拉長變形容易損壞，而且會導致離合器發動機主軸承由于力量太大，和加速度三角帶.正確的方法是將手放在各皮帶中間，施加垂直壓力2公斤左右，水槽容積為(20~30)mm為宜，調節不及時。
雙或三多根同步帶需要更換時，應選擇該三角膠帶的監管模式，并要求每一組三角皮帶的松緊度一致，不允許使用舊的和新的混合或減少數量，否則，舊的和新的三角平衡，甚至舊的皮帶，影響和權力轉移縮短三角生活。使用時應嚴格防止三角內的油污和泥水，避免與酸堿等腐蝕性物質接觸，避免三角皮帶打滑和腐蝕造成的早期損壞。
